El agua en Al-Andalus (III)

En la ciudad de Cordoba el agua era mucho más abundante que en Madinat al-Zahra. En tiempos de Abd-Al-Rahman I se construyó la noria de Kulaib o del molino de la Albolaifa para llevar agua al palacio del emir, actualmente palacio episcopal.
Cerca, entre el palacio del emir y la mezquita, aparecieron durante unas obras en 1691 los restos de los baños califales, se taparon y no se volvieron a destapar hasta 1906, cuya excavación comenzó en 1961.
Existen en Córdoba más restos de baños, calle Céspedes (siglo X); calle Carlos Rubio (siglo XII); antigua calle de la Pescadería (siglo XII), y en el Alcázar de los Reyes Cristianos, pero ningunos son de la importancia de los que se abastecían del agua de la noria de Kulaib. Este debió ser uno de los más emblemáticos edificios de la capital del califato independiente.

El agua en Al-Andalus (II)

Cuando en estas fechas bajamos desde la sierra hasta Madinat al-Zahra, el bosque seco y el insoportable ruido de las chicharras, no podemos imaginarnos que en el valle a 45º estuviera la ciudad palacio de los califas de Al-Andalus.
Las piedras hirvientes ocultan decenas de canalizaciones, albercas y tuberias, el esplendor del palacio de los Omeya, sus albercas y jardines, se basaban en un intrincado sistema de transporte del agua. Tuberias de barro y plomo, fuentes con embocaduras de cobre, baños y letrinas convertían al palacio del califa en uno de los más sorprendentes palacios de la edad media.

El agua en Al-Andalus (I)

La primera escala de la ruta del agua en Al-Andalus nos lleva a Alhama de Granada. Este pueblo granadino situado sobre los espectaculares tajos excavados por el rio Alhama, es famoso desde la época califal por sus baños.
Situado en un entorno privilegiado está el Balneario, construido en la época califal y modificado desde entonces ya era conocido desde la prehistoria.
El agua brota abundantemente a casi 50º muy cargada de salesminerales, por lo que están catalogadas como hipertermales. La vegetación es exhuberante, tilos y sauces invitan a perderse por la margen del rio Alhama.
El antiguo puente de acceso a los baños, se ha dicho tradicionalmente que data del siglo I, pero la verdad es que no está documentado y es bastante probable que se trate de un paso sobre el rio en el acceso al surgimiento termal en época califal.
Como no podíamos dejar de hablar de la comida de la zona, en la plaza de la constitución, el bar de Antonio, "El Tigre", ofrece además de su simpatía, sus peculiares platos y tradicionales tapas, no podemos dejar de probar sus tomates de presentación, el bombazo placetero, el barco o las famosas berenjenas del tigre.

Las fotos de "Los Claveles"

Hidrocarburos aromáticos policíclicos, fenoles, cadmio, plomo, aceites,... Las aguas de la Bahía de Algeciras son, con las de Huelva, las más contaminadas del sur peninsular.
El trafico de grandes volúmenes de materiales se hace por mar, el resguardo de la bahía ha favorecido el crecimiento de industrias altamente contaminantes, las centrales térmicas, la refinería, la petroquímica, la papelera, llenan la costa desde Algeciras a Gibraltar. En los huecos entre tuberias y chimeneas, los habitantes de Palmones, Puente Mayorga o Campamento van a la playa y se divierten entre un entorno al que se ha acostumbrado, en el bar Los Claveles de puente mayorga hay colgadas de las paredes evocadoras imágenes de lo que fue la Bahia de Algeciras hace 40 años y se puede imaginar como podría haber sido el desarrollo sostenido de un entorno único que hoy en día sería considerado como Patrimonio de la Humanidad.

De Cádiz a los Pirineos en época Romana.

El camino que unía Cádiz con la Isla de Sancti Petri, la Via Heraclea. Este era un ramal de la conocida Via Augusta. Un importante camino romano que unía Narbonem (Narbona), al sur de Francia con la ciudad de Gades (Cádiz). Los restos de este importante camino aparecen por doquier por toda la fachada mediterranea española. Junto al Ventorrillo del Chato en la estrecha fanja de tierra que une Cádiz con San Fernando aparecen azotados por los fuertes vientos de levante restos del cajón que contenía el firme de esta importante via. Lo que hoy en dia es la carretera nacional 340 y la autovía del mediterraneo, siguen muchos de los tramos abiertos por los ingenieros romanos hace 2500 años. La Universidad de Cádiz y el Museo Histórico Municipal de San Fernando han realizado un exahustivo estudio sobre el discurrir de esta via en la zona de San Fernando. Para los interesados pueden leerlo haciendo click aquí.